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香港同城候车亭（bus shelter），一般是与香港同城候车亭相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、香港当地防雨等，在车站、香港当地道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，香港同城候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的香港同城候车亭也成为了城市一道美丽的风景。 一般香港同城候车亭主要由支柱、香港当地顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。香港同城候车亭常规尺寸：整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米。单体灯箱1800mm＊3600mm；广告画面1500mm＊3500mm；顶棚1500mm＊4500mm；高度2700mm--2800mm。香港同城候车亭使用材料：立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、香港当地141mm、香港当地133mm的不锈钢管、香港当地镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见的有100mm＊100mm、香港当地120mm＊120mm、香港当地100mm＊150mm。采用不锈钢材料制作的香港同城候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的香港同城候车亭色彩则较为美观、香港当地多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、香港当地阳光板、香港当地耐力板的（厚度为4.2-4.5mm）。不锈钢板或镀锌板是香港同城候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。此外，也有一些个性化设计的香港同城候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。 近些年来，经过不断的发展完善，香港同城候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、香港当地镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。 公交香港同城候车亭的设计和制作，应充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。
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香港同城候车亭厂家提醒泛博的客户，冬季节车亭调养很重要呦！冬季时候的公交香港同城候车亭日常维护时，需要做到即脏即擦，遇有下雪，在清雪过后当即进行擦拭，在擦拭的时候，需要用干净的纯棉软布擦，这样不仅让香港同城候车亭的外框很是干净，还能增加香港同城候车亭的利用寿命。若有的公交香港同城候车亭损坏，需要及时修，以便让公交香港同城候车亭的所有功能正常运行。 不锈钢香港同城候车亭 寒冷的冬季，候车的乘客看到有着灯箱的公交香港同城候车亭，心里暖暖的，新型公交香港同城候车亭为冬季节车的乘客供给可以挡风遮雨雪的港湾，所以在冬季，香港同城候车亭的日常维护是不成少的，连结不锈钢香港同城候车亭各功能正常运行与其外框的干净整洁是很有必要的，只有这样才能为市民供给一个温暖、香港附近舒适的候车环境。
导致香港同城候车亭故障的两大因素分析 外部因素： 1、香港附近同城候车亭制造时间问题：大家都知道，公交香港同城候车亭都是一些市政工程，一般在很多的时候都会列入一些政府的十大民生事件的。公交香港同城候车亭是一个非标的产品，因为城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差异性。加上做公交香港同城候车亭产品的参加全国范围不是很多。在前期确定方案的时候，流程又是很复杂的，要经过层层领导的确认，一个问题都会来回的修改多次的，到 审批下来，留给香港同城候车亭厂家的时间就不多了，几乎是卡着点的。然后流程到了公交香港同城候车亭生产厂家，还会经过图纸设计，采购买材料，车间生产加工，后期出货运输，现场安装都是需要时间的。其实生产是整个公交香港同城候车亭建设的一个重要组成部分，生产做不好，前期的效果后期的维护都是很难达到的。慢工才会出细活，时间匆匆忙忙做出来的产品难免就会存在豆腐渣的工程。 2、香港附近政府资金问题。在很多的二线甚至三线四线城市，这个时候一般政府财政有限，没有更多的资金去运作公交香港同城候车亭的建设，只能不拿或者少拿资金出来。一分钱一分货的道理大家应该明白的，天上会掉馅饼吗?就算是掉馅饼了，您敢吃吗? 3、香港附近同城候车亭广告商赚黑心钱。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交香港同城候车亭都是香港同城候车亭广告公司建设的，一般这个时候政府会给广告公司一定的经营年限来补偿香港同城候车亭建设资金。
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